.rz: Дорожне.

[none_smilodon]

Російська Федерація, федеральна траса на Якутськ

мшф neklyueva

ЩЕ:

Аппієва дорога (312-244 до р.Х.) експлуатується і зараз

Насправді зміст існування держави у одному - шляхах. Визначити чи існує вона реально, чи це звичайні понти вождів племені дуже просто: подивитися на місцеві шляхи сполучення. Залізниця, авіатранспорт, метрополітени, мости, автобани. Їх стан чітко корелюється з силою держави. З її міццю.

Кажуть, що Рим здивував світ тричі: своєю релігією, легіонами та правом. Нічого подібного, імперія трималась до купи не гостротою мечів, релігійними догматами чи правовими приписами, її тримали дороги.

Всі ці ідеї атлантичної, європейської чи євразійської інтеграції недолугі по своїй суті. Перед тим як інтегруватись кудись, потрібно інтегруватись самі з собою. Інтегрувати між собою будинки -тротуарами, вулиці - нормальними дорогами, райони - новими гілками метрополітену, міста з пригородами - трасами, міста між собою - хайвеями.

Хочете провести імперський експеримент? Візьміть трасу "Н 07" та дотягніть до Курська вдвічі більше смуг, ніж звідти до іншої Росії. Вже за два роки там будуть ходити колони з жовто-блакитними прапорами та вимагати Вєлікого Аншлюса.

Недолугість Партії Регіонів як еліти визначити просто: поїдьте на їх вотчину (Донецьк) та подивіться скільки станцій метро вони там побудували.

Римська Імперія, дороги та опорні точки

::топ-блог::

Comments

[iryn-mykola.livejournal.com]

Процитую себе:

"На День Незалежності їздив до Краматорська.
1. Класні дороги - і в місті, і за його межами.
Я зауважив, що регіонали добре дбають про місто, і почув у відповідь, що дороги було полагоджено за часів попереднього мера, якого регіонали "пішли", і тепер дороги стають гіршими. Інколи не думати стереотипами не допомагає..."

Тобто, вони можуть, тільки використовуючи тактику невтручання або навіть взагалі вдаючися до дзеньскої практики нероблення :)

ЗІ. Щодо цього фото із траси, то, пам'ятаю, була серйозна рубка в інеті, як в ру-, так і в уа-, щодо автентичності фото та всього іншого - мовляв, "це неправда, а дороги все ж таки Путін налагодив..."

[none-smilodon.livejournal.com]

подись на мапу. трикутник донецьк-горловка-харцизьк мавби бути одним мегаполісом. але "немає метро - немає мегаполісу". а це їх база.

тільки потрапили в київ, як одразу зупинився розвиток інфраструктури. з харковим, як чув, все також. ці хлопці абсолютні бєздарі, час їх піти.
ЗІ
з москалямии завжди срач. слава ФЕП. якщо викласти в неті фото свалки, то відразу набіжуть мурзілки доводити, що "путін давно навів порядок".

[krishtof.livejournal.com]

Метро з Донецька до Горлівки - ви жартуєте? :)До речі, дороги в Горлівці одні з найжахливіших серед більш-менш розвинутих районних центрів, порівняно з ними дороги в Краматорську просто європейські :) та й траса на Харків яка проходить через Краматорськ достатньо пристойна.

Re: Reply to your comment...

[none-smilodon.livejournal.com]

хочаб просто донецьк. далі само піде.

Re: Reply to your comment...

[krishtof.livejournal.com]

ну зараз обіцяють, що до 2012 буде :)

Re: Reply to your comment...

[none-smilodon.livejournal.com]

небідний здається регіон, але скільки років? ПРУ просто несе з собою стагнацію.

[eugnat.livejournal.com]

Подтверждаю насчет Горловки. Наблюдаю уже три года упадок дорог возле Автовокзала и не только (сделали только проспект Победы). Это просто ужас. Зато весь город дружно проголосовал за Сахарчука, которого до этого никто не знал. Придурки.

[oliax.livejournal.com]

Ну прекрасно, а географией никто не поинтересовался?

"Строить метро в Донецке изначально было нельзя, учитывая горногеологические условия под городом."
http://metro.donetsk.ua/articles/40

оттуда же мы узнаем, что дофигиииища денег надо на консервацию всей этой радости, не говоря уже средств на само строительство.

Ну ей-Богу, последнее предложение звучит дешевой зацепкой.

[none-smilodon.livejournal.com]

немає таких вимог, які не може подолати технологія.

[oliax.livejournal.com]

Возможно.
Но.
Технлологии требуют времени.
И немалого, если учесть профиль Донбасса.

Re: Reply to your comment...

[none-smilodon.livejournal.com]

судячи з того, що вимагають тільки гроші - це не багато. нічого складнішого пітерського метро та долини и річки либидь в києві бути не може.взагалі, мені здалось що стаття маніпулятивна. посилання на збитковість дніпрополітена комедійне, всі державні метрополітени збиткові.

[ex-ugumguka458.livejournal.com]

Эта телега не то что до Якутска не доедет...

[guestl.livejournal.com]

РЛО!

[constdr.livejournal.com]

> Насправді зміст існування держави у одному - шляхах


А теперь следующий шаг: суть не просто в дорогах, а в транспорте. Но только в "транспорте" не в смысле "газелей", "электровозов" или "проводов", а в смысле возможностей инфраструктуры. Римляне, это поняли и построили лучшую систему на то время. Так что не важно какой это транспорт железнодорожный, автомобильный, трубопроводы, TCP/IP, etc.
Суть в том, что это основа, и её надо строить и поддерживать.

Re: Reply to your entry...

[none-smilodon.livejournal.com]

я приблизно це і маю на увазі. "шляхи сполучення". багато хто з френдів помітив, що останні місяці я активно пересуваюсь між містами?

Re: Reply to your entry...

[constdr.livejournal.com]

Я помітив. Читаючи пости. :)


Мій point в тому, що за кілька років (може десятиліть), найбільш впливовим буде саме транспортування. Це така річ що вбирає до себе не лише такі тривіальності як вантажі, але й транспорт ідей, думок, цілих ідеологій. Термін "Пропаганда" стає технологічним, втрачаючи риси чистої ідеології як абстрактної мети.
Такий собі новий вимір. Дещицю з нього ми вже відчуваємо зараз, але поки ще цей вимір не має змоги розгорнутися.
На що я справді сподіваюся, -- це вірогідність того, що з'явиться якась хаотична протитечія, що буде постійно протидіяти цілеспрямованим впливам.

ps: перечитав, що написав... казна що. Але, щось в тому є.
Махно! Де ти?!

Re: Reply to your entry...

[none-smilodon.livejournal.com]

повір, я пересуваюсь набагато більше, ніж про це пишу :) головне що
писати я можу майже будь-де, куди потрапляю.

транспорт ідей... саме в цім зараз суть. ми можемо не просто залишати
членом нації, але й асимілювати людей що далеко за межами України.
ніякого Махна, новий фронт.


але плануючи інтеграцію зовні, слід пам'ятати про інтеграцію внтрушню. дехто хоче вільно пересуватись по європі, але чи може він, для початку, вільно пересуватись по Україні?

Re: Reply to your entry...

[diogenis.livejournal.com]

>> На що я справді сподіваюся, -- це вірогідність того,
"вірогідність" — це по російськи "достоверность". Слід писати: "імовірність".

[придрався]
BTW імовірність не може бути об'єктом сподівання.
[/придрався]

Re: Reply to your entry...

[none-smilodon.livejournal.com]

достовірна інформація.
теорія ймовірності.

порівняй з "розповсюдження невірогідних даних".авторів радянських підручників, з вправами типу "перекладіть з російської", слід судити за злочини прости нації.

Re: Reply to your entry...

[none-smilodon.livejournal.com]

Достовірна це офіційна термінологія. Ані "віра", а ні "достатньо" нє російськими словами.

Re: Reply to your entry...

[diogenis.livejournal.com]

"Достовірна" — русизм. Правильно буде: "вірогідна інформація".
В теорії і/ймовірностей вірогідною називається подія, імовірність якої = 1.

Радянські автори багато неграмотних речей видавали на гора.

Я розумію, що це дуже поширена помилка, її припускаються майже всі, включаючи академіків. Але всі ж вони колись були "радянськими авторами".

Re: Reply to your entry...

[none-smilodon.livejournal.com]

особливо сподобалось про академіків. "ви всє дуракі і нє лєчітєсь, одна я умная, в бєлом пальто стою красівая". Моє ставлення до мовознавців, тим більше жовторотих, відоме. На видалення.

[mamay-m.livejournal.com]

а тим часом москалі прокладують широкі полоси у мережі...

http://denysenko.livejournal.com/28976.html

[malaxaj.livejournal.com]

М-да... проблеми доріг нам важкувато буде вирішити. Може допоможе ЄВРО-2012? Хоча б частково.
А до Росії дороги справді треба тягнути - може відтяпаємо назад якусь частину наших земель ;)

Re: Reply to your entry...

[none-smilodon.livejournal.com]

нічого важкого: рік припинити дерибанити ПДВ та пустити гроші на справу. почати будувати капітальні дороги, а не врємянки на щебні. замість того, щоб тримати злочинців з легкими злочинами в чотирьох стінах - творити для них дорожньо-ремонтні бригади.

з РФ так. взагалі, для прикладу, асиметрична відповідь на тузлу має бути така: побудувати до острова міст та з'єднавши з дамбою зробити пряму дорогу на кубань.

Re: Reply to your entry...

[serzh-crx.livejournal.com]

"з РФ так. взагалі, для прикладу, асиметрична відповідь на тузлу має бути така: побудувати до острова міст та з'єднавши з дамбою зробити пряму дорогу на кубань."

ТРЕБА!!! :) ВТІЛИТИ В ЖИТТЯ!!!

Re: Reply to your entry...

[none-smilodon.livejournal.com]

здається сьогодні янукович саме це озвучив.

[ex-toatim.livejournal.com]

да, транспортна мережа -- то важливо.

під києвом треба будувати 8ми полосні траси уже, бо ввечері на житомирській трасі швидше 100 км їздити важко. рагулізм.

бо якби були швидкісні траси, усе б стало якось ближче, чи шо. до львова з києва можна було б за годин 5 максимум доїхати.

Re: Reply to your entry...

[none-smilodon.livejournal.com]

взагалі, Київську область ліквідовувати треба, все одно вона стала передмістям Києва. Таке місто як Вишневе, взагалі загадка на мапі.

траси що зв'язують Київ-Харків-Одесу-Львів-Дніпропетровськ взагалі менше 6 смуг мати не можуть.

Re: Reply to your entry...

[ex-toatim.livejournal.com]

гггг, тут як копнеш глибше, то виявиться, шо багато областей нафіг ліквідовувати треба, створювати регіони відповідно до старих етнокордонів і т.д.

Re: Reply to your entry...

[ex-toatim.livejournal.com]

6 смуг -- то для сьогодні. а як же буде через 5 років? темпи продажу авто в україні -- колосальні. того треба 8

[monk-dzen.livejournal.com]

Вы меня опередили уважаемый none-smilodon! ))) Недавно вернулся из Европы и всё собирался с мыслями, чтобы написать пост про дороги. Наши и европейские. Но уже не актуально.
От себя добавлю: я нашёл сходство украинских дорог с немецкими автобанами - полное отсутствие знаков ограничение скорости. И если на большинстве немецких дорог его (ограничения) нет в принципе, то почему у нас знаки "забывают" ставить - абсолютно понятно.

P.S. Есть ещё один замечательный пример. Цушко решил восстановить посты ГАИ на трассах. Очень прогрессивно... Думаю, гости с запада очень обрадуются! Как это проблема решена в более цивилизованных странах, думаю тоже все знают.

Re: Reply to your entry...

[none-smilodon.livejournal.com]

Чогож, напишіть. До 2012 тема буде актуальною. Я наприклад не здогадуюсь як вирішують це в ЄС, та взагалі навіщо обмежувати швидкість...

Re: Reply to your entry...

[monk-dzen.livejournal.com]

Возможно, когда будет немного вдохновения, напишу. А то, что 2012 всё ближе и ближе, а тема всё актуальнее и актуальнее - чистейшая правда.

В двух словах: я пересёк на машине Германию от Сарбрюкена до Гёрлица (соответственно западная и восточная границы Германии) и за всё время видел одну(!) полицейскую машину, которая оформляла ДТП. Всё контролируется камерами и сознательностью водителей. Вообще, в Европе полиция не сильно стремится попадаться на глаза гражданам. За порядком следит, но глаза не мозолит.

P.S. На счёт ограничений. Во Франции на автобане - 130, в Испании - 120 км/ч. Так ещё и автобаны платные. Честно говоря, я тоже не совсем понимаю, зачем ставить ограничение на скоростной трассе, за которую я плачу, а качество её почти идеальное (как минимум, не хуже чем у немцев). В Германии всё проще - ограничений нет, платы нет. Подход более прогрессивен, но думаю, он, вряд ли подойдёт для Украины.